进入三季度，福建船政乘势而上再发力，各事业部紧盯目标、全面提速增效，生产一线再传捷报——一船顺利开工、两船同步上船台，各重点项目均取得关键突破。

01 1600TEU集装箱船（MW475-1）开工

 7月15日，福建船政旗下东南造船建造的1600TEU集装箱船（MW475-1）开工。

 该船总长169.95米，型宽26.90米，型深14.80米，设计吃水8.50米，入级ABS船级社，设计满足无限航区，是一艘单螺旋桨、无齿轮箱柴油机驱动、具有垂直船艏和连续甲板的全球服务型集装箱船。

02 4200车汽车滚装船（MW467-4）上台

 7月15日，福建船政旗下马尾造船建造的4200车汽车滚装船（MW467-4）上船台。

 该船总长177.8米，垂线间长174.2米，型宽33.4米，型深34.5米，设计吃水8.4米，最大吃水8.65米，由Deltamarin公司设计，入级DNV船级社。该船建成后主要在欧洲、地中海和黑海运营，用于装运各种滚装货物和非滚装货物，如汽车、卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在10层、11层、12层甲板上（或在指定甲板上）运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。

03  5500车LNG双燃料汽车滚装船（MW468-4）上台

 近日，福建船政旗下马尾造船建造的5500车双燃料汽车滚装船（MW468-4）上船台。

 该船总长190米，型宽35.6米，型深14.10米，设计吃水8.3米，最大吃水9.5米，载重吨约为7800吨，航速不小于18节。该船采用电动RORO系统，共设11层甲板，其中第4、6、8层为活动甲板，用于无限航区(极地水域除外)，能够运输乘用车、面包车、公共汽车、卡车、货运集装箱拖车和其他高与重型滚装货物，以及新能源汽车和部分符合IMDG规则的包装危险货物。

文稿：张愉婧

图片：张愉婧、王睿琳